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 國(guó)IV排放灑水車的實(shí)施日子已經(jīng)是迫在眉捷，所以灑水車各生產(chǎn)廠家的的技術(shù)路線探討就擺在了面前。由于國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)2年是必然會(huì)實(shí)施的，因此國(guó)IV排放灑水車產(chǎn)品采用什么樣的生產(chǎn)技術(shù)，參與企業(yè)有哪些就成為了目前所有人所關(guān)心的問(wèn)題。
     一般來(lái)講，國(guó)IV排放的解釋就是提高灑水車產(chǎn)品尾氣的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，從大的概念上講主要是降低尾氣中的顆粒物含量和碳?xì)�、氮氧化合物的含量。從目前灑水車產(chǎn)品的技術(shù)路徑上看，現(xiàn)有的技術(shù)方式有SCR、EGR+DPF和EGR+POC。
    第一種：EGR+DPF優(yōu)點(diǎn)有不需要尿素供應(yīng)系統(tǒng)，系統(tǒng)體積小。缺點(diǎn)是由于EGR系統(tǒng)導(dǎo)致燃燒爆發(fā)壓力高，對(duì)燃油中硫含量敏感（不超過(guò)50ppm），燃油滯后噴射有機(jī)油含碳問(wèn)題，多數(shù)情況下需要改變國(guó)III灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，DPF的清潔再生復(fù)雜而且常常不能保證效果。
    第二種：SCR優(yōu)點(diǎn)是燃油經(jīng)濟(jì)型好，燃油噴射壓力要求相對(duì)較低，對(duì)機(jī)油含碳要求低，對(duì)燃料內(nèi)含硫不敏感（可接受500ppm），對(duì)原國(guó)III灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)不需修改。因此這種灑水車報(bào)價(jià)也不會(huì)因技術(shù)提升而受影響。但缺點(diǎn)是：需要尿素供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要防止氨氣排泄技術(shù)，要求降低灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)潤(rùn)滑油的消耗，對(duì)系統(tǒng)布置空間要求高（需要添加尿素箱）。
    第三種：EGR+POC優(yōu)點(diǎn)是不需要額外的DCU（噴射電控單元），是一種完全被動(dòng)的尾氣處理技術(shù)，缺點(diǎn)是該系統(tǒng)對(duì)EGR和系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)的性能要求很高，這種技術(shù)的執(zhí)行難度較大。
    縱上所看，這幾種方法都可以達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，但各有缺陷，各個(gè)灑水車生產(chǎn)廠家到底采用那一種技術(shù)去提升到國(guó)IV誰(shuí)也無(wú)法得知，但時(shí)間的緊迫不得不讓所有的灑水車生產(chǎn)廠家現(xiàn)在就要提前準(zhǔn)備，做好應(yīng)對(duì)！

湖北程力灑水車直銷部
二0一0年十月二日